在历史上，曾鉴明年就将驾鹤西去，这一个时空，他没有几千里路的舟车劳顿，怕是不一定会死翘翘。
眼下又找到晚年奋斗的目标，一时之间，倒是心里头又生出许多想法。
庙堂之外，也能忧国忧民，若是所做之事，能改漕运弊端之一二，他觉得也就值了！
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事实上，永乐疏浚大运河不到一个甲子，漕运就成为大明朝的一个大包袱。始终是朝廷的头等大事，前番东秦攻克镇江，大明君臣就只得跪下签约。
漕运也一贯都是花费大、效率低，还有黄河、淮河与之相关，每每洪水肆虐之际，朝廷想到的第一件事，就是保住漕运畅通，为此宁可淹没倒霉的州县。
更别说漕运，也是一个非常复杂的物流工程，需要花费大量人力去管理，牵扯的内容非常之多，所以自古以来就有“漕政”这一专门的学问，漕政世家也如底层的小吏一般，靠着传承的本事，衣食无忧！
等到正德年间，一条运河由南到北，上到朝堂，下到运丁闸夫，他们都靠着这条河来吃饭。
还形成了许多的行内规矩，例如“过淮”，就是每到一处地方，照例都要送红包，伸手要钱的人不计其数。
至于漂没这种骚操作也是不能免，一条大运河还能漂没，偏偏朝廷还得选择相信！
还有每年要钱疏浚、修堤，更是不知道养肥了多少人。
这个庞大的既得利益集团，就像是一个巨大的伤口，不断在放着大明朝的血。
历史上，假若一个朝廷，形成几个这种利益既得者集团，那么“百万漕工衣食所系”这个理由，就能让决策者犹豫不决，甚至不得不让出发展的前途。
想要改的话，就真的得壮士断腕！很多时候，稍微聪明的人都能想到解决办法，底下人也以为朝廷里的人都是聪明人，自然会想的比普通人深，可偏偏朝廷里的大臣们，会选出最傻逼的那个选择。
这才是历史的常态，否则的话，历史就应该是一部没有曲折和起伏的说明书。
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两天后，船只抵达长江口。
这群大明臣子在上海县登岸，结束了这次的搭船之旅。
这让他们颇为感慨，以往走陆路，累死累活都得走上大半个月，方能从南到北，而海上只需要四天就能抵达。
除去有些晕船以外，坐船的舒适度远超马车、轿子，如果可以，他们甚至愿意今后就坐海船出行。
而这也更加坚定了曾鉴他们三人的看法，他们上岸就联名写信，想让李东阳操持一二。
曾鉴甚至已经做好打算，要好生的考察海运一事。
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